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自主品牌重卡高端化 华菱硕果累累
导读: 随着高端重卡产品产销量的递增,我国重卡高端化趋势日渐明朗,高端重卡渐成主流,并且正逐步改变着重卡市场的产品结构。 10月份华菱以最新研发的星凯马重汽车装饰卡参加了在德国举办的汉诺威车展,向世界寿命缩短最高的 ...
随着高端重卡产品产销量的递增,我国重卡高端化趋势日渐明朗,美国提出“工业互联”战略高端重卡渐成主流,并且正逐步改变着重卡市场的产品结构。
10月份华菱以最新研发的星凯马硬度计不动作重卡参加了在德国举办的汉诺威车展,向世界最高的商用车舞台上展现了自身的实力。如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话,此次参展,更是通过6年的进步和历练,展现了自己的成熟。正如业内专家所言,以前总感觉外国卡车水平可望而不可及,但是随着中国卡车市场的快速发展与气象仪器进步,现在回头再看,我们的感觉是“我们离欧美已经不远了”。
“中国卡车市场的需求也是在往高端重卡方向发展。”这是华菱董事长刘汉如在接受相关媒体采访时候说的话,而这也是华菱一直都致力于占据制高点领域的原因。其实,星凯马重卡刚刚投放市场时,许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度,市场的接受程度并不高。但是近几年市场环境发生变化,尤其是公路运输管理不断规范,计重收费制度的全面实施,这就要求物流运输行业通过提升运输效率,减轻车身自重,降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变,而不再单纯地计较价格。
据华菱营销公司相关负责人介绍透露,华菱的第二代重卡星凯马,以其驾驶室最具代表性。据了解华菱星凯马驾驶室是全新开发的,采用了众多的新技术、新工艺和新材料,是具有国内先进水平的驾驶室。欧洲风格的外观造型,颇具时代感和视觉冲击力;豪华现代的驾驶室内部空间布置充分考虑了人体工程学原理,最大限度地降低驾驶员的疲劳程度;旋转气缸主动安全和被动安全性同时得到很大程度的提高,华菱星凯马驾驶室结构和功能,具有如下一些新特点:
驾驶室本体采用欧婚纱手套洲流行的笼式骨架,高强度钢板蒙皮结构。与湖南大学汽车学院合作,对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计,有效地解决了车身强度问题,经有限元分析,整个车身强度分布合理,完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求,驾驶室第一阶模态32.5HZ,远高于行业保守安全值22.5HZ;为增加驾驶室行车的平顺性,和可靠性,与德国SACHS公司合作,全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求,开发了空气弹簧悬置系统,驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节;采用欧洲流行的上下一体式空调,方便维修,给仪表台区更多的空间,制冷量达到4500大卡,可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求,分电动和自动两种;卧铺宽大、舒适、采用可翻转结构,可增加下层空间, 面料高档、质量轻、舒适可靠的卧铺系统,给休息者踏实安稳的感觉(卧铺左右两侧有卧铺灯,衣帽钩,前部有防护,拉帘等人性化设施,给驾乘者以家一样的温馨与舒适);厚重、豪华、气派的组合式短柄后视镜:为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计,清晰逼真,为用户提供全方位视野无盲区。
面对十二五,华菱也有自己的规划,目前位于马鞍山开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶,湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说在新一轮的规划投资中,华菱的产能将得到明显扩大,困扰已久的产能瓶颈有望被打破。面对力争进入国内重卡第一梯队的艰巨任务,华菱人正在努力忙碌着,我们也将一同见证华菱的成长。
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