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2019年度C割炬

2020-05-27

7月13日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办的第十二届汽车安全中国行,在天津津湾广场正式拉开帷幕,2019年度C-NCAP第二批车型评价结果发布会也同期举行,120余名嘉宾共同参与了此次活动。

汽车安全中国行自2008年以来,十二年间走过100多座城市,改善了千万人的安全出行行为,已经成为国内最权威的汽车安全发布与推广平台。此次天津站是2019年汽车安全中国行的第十站,也是东道主站,活动现场C-NCAP车型评价结果的权威发布、“我为汽车安全代言,献礼建国70周年”等环节,为本站活动增添了更多精彩内容。

作为国内最权威的汽车安全评价标准,C-NCAP十三年间采用严格的标准对近四百款车型进行了测评。C-NCAP的评价结果已经成为消费者购车不可缺少的参考指标,同时也推动着中国汽车产品在安全技术上的不断进步。为了让更多人能更直观地了解C-NCAP及车辆安全信息,C-NCAP车型碰撞结果发布会相继走出会议室,每年至少一次将结果发布会放到了汽车安全中国行的现场。

此次,2019年第二批C-NCAP车型评价结果在汽车安全中国行的现场进行了公开发布。在对9款车型的测试中,共有7款车型获得五星级评价,另有1款车型获得五星+级评价,一款获得四星级评价。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理,C-NCAP管理中心主任于凯在现场接受采访时说到:“2018年版C-NCAP评价规则自开始研究到正式实施已有三年时间,相比上一版难度继续提升。但大部分企业能够紧跟C-NCAP的步伐对应新规则进行新产品的开发和改进。通过本次发布的9款车型的评价结果,我们可以看到,大部分车型的安全评价成绩很高。当然,也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产,评价结果不是特别理想。企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐。“

儿童乘车安全也是备受关注的社会问题,此次发布会上中国汽车技术研究中心有限公司标准所所长冯屹主持发布了《儿童约束系统(CRS)产品评价规则(2019年版)》的重要内容。2019年版车用儿童约束系统评价规则是对2017版规则的修改和完善,它对评价结果进行了加权统一的处理,使每款产品仅得到一个评价等级,结果清晰明了,便于使用。此外,为了评价结果分布更加科学合理,规则中还对各评价等级的分值区间进行了调整,由原来的“优”、“良”、“一般”、“不推荐”四个等级修改为“优+”、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”五个等级。通过几年来对评价经验和问题的总结,新版规则在误作用试验中,又增加了对于产品完整性的要求,且增加了误操作试验扣分上限。

新版规则将通过儿童约束系统等级评价,在对消费者提供产品安全性能准确信息的同时,引导企业更加重视对产品安全性的技术开发,共同促进我国道路交通安全,特别是儿童乘车安全的改善。

汽车安全全流程体验,消费者了解更加深入

C-NCAP是为消费者提供购车的参考,而汽车安全中国行则是汽车安全的公益推广平台。从汽车安全知识的普及到场景体验,再到实车观测,消费者可以更加深入地了解汽车安全的重要性。

汽车安全中国行每一站必少不了“安全公开课”,本站的公开课由天津交警开讲,通过典型交通事故案例为大家带来了与生命息息相关的驾车、乘车安全知识。“通过这样的方式来了解道路安全知识,更加让人感触良深”,一位天津市民表示十分受益。

汽车安全品牌联盟体验馆是汽车安全中国行的一大特色。体验馆占地600平米,拥有众多汽车安全体验设备,体验内容涵盖了C-NCAP碰撞场景、安全驾驶模拟学习、危险驾驶场景体验、安全乘车体验及儿童道路安全相关的体验。

大型公益活动助阵,献礼建国70周年

道路交通安全需要社会共同参与,有安全的车,更要有安全的人。汽车安全中国行每年发起一项安全主题公益倡议,已经成为项目的惯例。过去几年间,汽车安全中国行发起的“礼让行人”、“拒绝路霸”、“为你而行,安全我+1”等多项公益倡议,吸引了广泛的社会关注和公众的积极参与,成为加码社会安全的重要举措。

今年正值建国70周年,汽车安全中国行发起了“我为汽车安全代言,献礼建国70周年”大型公益倡议活动,旨在让更多的人认识汽车安全、传播汽车安全,为共同维护有序的社会尽自己应尽的责任。

此外,汽车安全中国行还联合参与项目的十余家汽车企业在腾讯公益频道发起了“步步安行万里大爱“的爱心捐步行动,捐步所募集的资金将用于偏远山区道路安全设施的改善和希望小学交通安全物资的捐献。

据悉,天津站是2019年汽车安全中国行的第十站,随后项目还将深入重庆、四川、浙江、广东等省份的13座城市继续展开,将汽车安全理念传递给更多的人,为创建和谐的汽车社会不遗余力。

2019年度C-NCAP首批7款车型评价结果出炉

2019年4月16日,中国汽车技术研究中心有限公司在上海车展期间发布了2019年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果,持续受到媒体和各方面的广泛关注。十三年来,在C-NCAP的努力及坚持下,已积累了近四百款车型的测试评价结果,这些结果反映了中国市场上新车型的安全设计和制造水平,C-NCAP成为消费者购车不可缺少的参考指标。在这个过程中,我们可以看到在社会的关注和企业的努力下,中国汽车安全领域所取得的巨大进步。同时,C-NCAP也在各方面的关心、支持下,坚持以独立、专业、客观、公正的原则,注重基础研究,秉承一丝不苟的专业态度,逐步提升评价要求,对引导和提升中国汽车产品的安全技术水平发挥着重要和独特的作用,国内外影响持续加大。

本次发布结果的7款车型中,包括2款A类车,1款B类车,4款SUV车型,试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买。购车费用支出共计约372.3万元。该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌,其中2款车型为自愿申请评价。第一项AEB试验于2018年12月24日开始,最后一项试验至4月12日完成。全部车型按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

1、广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司传祺牌/Trumpchi GAH6470D2M6A型多用途乘用车(GS5 270T自动尊享版)(自愿申请);

4、浙江吉利汽车有限公司领克牌MR7153C04型轿车(领克02 1.5T两驱耀Pro);

5、江西大乘汽车有限公司大乘汽车牌JML6472A62型多用途乘用车(2.0T自动至尊型);

6、上汽通用汽车有限公司别克牌/BUICKSGM7157EAA1型轿车(新君威20T精英型);

C-NCAP的选车原则为两年内的新车型,这是因为新车型在开发设计时会对应C-NCAP所实施的规则进行系统开发,更能代表现阶段中国汽车新产品的安全技术水平。而一些老车型,包括仅做了局部外形变化的小改款年型车,因结构的局限性,要想满足日益严格的新要求,需要进行大规模的结构改进,不是本批C-NCAP管理中心选取车型的重点。

2018年版规则自开始研究到正式实施已有三年时间,规则中新增加了行人保护试验和AEB试验,原有试验项目也进行了完善和加严,相比上一版难度继续提升。因为C-NCAP管理中心在规则研究过程中始终保持与行业的沟通和交流,所以大部分企业能够紧跟C-NCAP的步伐对应新规则进行新产品的开发和改进,并将安全技术提升的成果快速反映到评价的结果中。通过本次发布的7款车型的评价结果,我们可以看到,大部分车型获得了5星的好成绩。前排双气囊、侧气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率;侧气帘配置率也达到了85.7%。对于2018版中新增加的自动紧急制动系统AEB,首次出现车型全系标配。为了获得更好的行人保护性能,部分车型采用了主动弹起式机罩技术,如果车辆撞击到行人,能够大大减轻对行人的伤害。当然,也有些车型在2018年版规则实施前就已经定型并生产,尚未进行对应性改进,评价结果不是特别理想。产品更高性能的提升需要一个过程,企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐。

影响社会发展、危害人身安全的交通事故及车辆安全一直是中国以及其他国家政府部门、车辆生产企业和社会各界都十分重视的问题。安全无止境,但要达到零事故、零伤亡的理想目标,并不能一蹴而就,适应社会发展,研究急需解决的问题并对症下药才能收获成效。C-NCAP是一种针对车辆在碰撞过程中的乘员保护能力以及车辆预防碰撞能力的标准化评价规程,中汽中心为此进行了大量的交通事故基础研究、新技术应用研究和试验技术研究等专题研究,来一步步推动汽车安全技术的提升。从C-NCAP十几年的历程可以看到,获得5星评价的车型数量快速增多,各种安全配置越来越普遍应用,中国的车辆安全技术水平明显提升,不断缩小与国际汽车大品牌的差距。这中间有社会对C-NCAP的关注,有C-NCAP管理中心的努力,更有车辆生产企业的投入,各界为中国汽车安全技术进步所做的努力一直没有停止过。作为全球NCAP成员之一,C-NCAP一直积极与各国家及地区NCAP组织保持紧密的交流与合作,并得到国际汽车安全界的认可。

在社会各界的关心、支持和监督下,C-NCAP管理中心将一如既往地坚持严谨、求实、科学的研究态度,不断推动C-NCAP的有序发展。我们希望,通过C-NCAP的努力,能够为中国道路交通安全事业贡献更多力量。

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